Előregyártott beton járólap: épült Utolsó És Telepíteni gyors

Adam Brodal, P. E.
fotók jóvoltából Roman Stone Construction Co.

az Egyesült Államok szövetségi autópálya-adminisztrációja és az AASHTO technológiai és megvalósítási csoportja az előregyártott betonburkolati rendszereket (PCPSs) támogatja az autópályák az életért program részeként. A PCPSs jól illeszkedik a program céljaihoz, amelyek olyan építési módszerek előmozdítása, amelyek csökkentik a forgalmi torlódásokat, csökkentik a projekt időtartamát, növelik a biztonságot és tartós javításokat eredményeznek.

mintegy előregyártott beton járda rendszerek
PCPS hosszú távú járda javítási kezelések legalkalmasabb erősen forgalmas területeken, amelyek magas költségek sávlezárások az építkezés során. Minden PCPS tartalmaz módszereket az előregyártott gyártáshoz, szállításhoz és annak biztosításához, hogy a panel megfelelően legyen ágyazva az aljzathoz. Vannak mind illesztett és nem illesztett födémek, valamint előfeszített és nem előfeszített rendszerek.

a PCP-k legnagyobb előnye, hogy képesek megfelelni az önkormányzatok forgalomcsökkentési céljainak. A forgalom mérséklése az a képesség, hogy csökkentse a forgalmi torlódások és késések által okozott szorongást és hatékonyságot, amelyet a lakosság az útépítés során tapasztal. Az előregyártott beton három fronton oldja meg a forgalomcsökkentési problémákat. Először is, a projekt befejezésének teljes ideje minimálisra csökken, mivel a munka nagy része a helyszínen kívül is elvégezhető az előmester létesítményében. Másodszor, az az idő, amikor a sáv üzemen kívül van, ütemezhető a csúcsidőn kívüli forgalmi órákra, mert az építkezés éjszaka történhet, és a javított terület nyitva áll a forgalom számára a reggeli rohanáshoz. Végül az építési lábnyom minimálisra csökken. A PCPS-k csak egyetlen sávot igényelnek a kétsávos utakon, beleértve a vállat is. Ha több sáv van, és a belső sávot meg kell dolgozni, a belső sávot és a szomszédos sávot le kell zárni a berendezések és a munkavállalók biztonságos elhelyezéséhez. Mindkét esetben a forgalom folytatódhat, amíg a javítás folyamatban van.

a PCPSs használatának második legnagyobb előnye az előregyártott beton bizonyított tartóssága. A PCP-ket úgy tervezték, hogy tartósak legyenek, ugyanazokkal a kritériumokkal, mint az új hengerrel tömörített betonszerkezet, amelynek várható élettartama meghaladja az 50 évet. Az anyag pontossága és minősége az előregyártott létesítmény üzem által ellenőrzött körülményeiből származik. Belső minőség-ellenőrzési ellenőrzés és tesztelés biztosítja a kiváló minőségű terméket. Ezenkívül minőségi termék érhető el az előgyártási folyamat állami ellenőrzésével és a telepített termék helyszíni tesztelésével. A PCPS-t tovább ellenőrzik, ha az állami ügynökség előminősítést végez, általában terepi teszttel az előmester udvarán.

közelebbről
A legtöbb illesztett PCPS olyan anyagot használ, mint a fugázás vagy a poliuretán befecskendezés a lemezek támogatására, szintre emelésére vagy emelésére. Egy tipikus panel kettős szőnyeggel rendelkezik epoxi bevonatú acél megerősítéssel. Tipikus méretek: 12 láb (3,7 m) széles és 8 láb (2,4 m) – 12 láb hosszú. A panelek akár 20 láb (6,1 m) hosszúak vagy még hosszabbak is lehetnek.
az építési folyamat a meglévő járda javítási terület kivágásával kezdődik. A pontos elrendezés érdekében általában fűrészvágott sablont biztosítanak a vállalkozónak.

az építőszemélyzet ezután eltávolítja a sérült járdát, hogy elférjen a javítólemez. Egyes PCPS-konstrukciókban az alfokozatot úgy készítik el és egyenlítik ki, hogy a födém egyenletesen nyugodjon a fokozatban egy mérnöki habarcs segítségével. Más kivitelben, a meglévő alsó talaj zavartalanul marad, a födém kezdetben nyugszik 1 ban ben. (25 mm) alacsonyabb, mint a fokozat, és egy mesterséges habot használnak a födém fokozatra emelésére. A javított szakasz 15 perc alatt megnyitható a forgalom előtt.
egyes PCPS-tervekben Terhelésátviteli eszközök vannak telepítve. Az LTD-k tiplikszerű mechanikus csatlakozások a födémek között, és az összekapcsolt előregyártott járdákban szükségesek. Az Ltd-k telepítése előtt rendelkezésre álló időt az önkormányzat határozza meg, és általában a forgalom mennyiségétől függ. Az önkormányzat általában megköveteli, hogy az Ltd-ket a következő munkanapon telepítsék.

A New York-i Állami Dot tipli rúd utólagos felszerelési módszeréhez például egy bandafűrész szükséges, hogy minden kerékútban négy illesztést vágjon le. Az egyes ízületekben a fűrészvágás által létrehozott bordák ki vannak húzva, és a nyílást megtisztítják. Egy 1.5-in. (38 mm) átmérőjű epoxi bevonatú acél-tipli Bar assembly (an LTD) székekkel és expanziós sapkák kerül minden nyílásba, és injektált egy szilárd illeszkedés.

Poliuretán injekció
Római kő Construction Co. szabadalmaztatott poliuretán befecskendezési eljárást használ Római Útrendszeréhez. Ez a rendszer lehetővé teszi a lemezek elhelyezését és beállítását egy műszakban. A poliuretán injekció alkalmazásával szinte nincs szükség subgrade előkészítésre. A födém gyárilag fúrt befecskendező nyílásokkal érkezik a helyszínre a poliuretán befogadására.

a poliuretán egy kétrészes polimer, amely másodpercek alatt megkeményedik, és 15 perc alatt eléri a munkaszilárdságot. Ez az anyag szereti a tömörítést; minél nagyobb a födém felemeléséhez szükséges nyomás, annál nagyobb lesz a végső polimer tömörítési szilárdság. A közúti projektek általában 6 font/in-t használnak.3 (0,2 kg/cm3) nagy sűrűségű keverék. A polimer időjárásálló a hideg és az eső ellen, és környezetkímélő. Ahogy a keverék kitágul, jellemzően 3 láb (1 m) átmérőjű, üregek kitöltésével és a járda alatti víz kiszorításával terjed ki.

ajánlattételi SPECIFIKÁCIÓK
az ajánlattétel akadályt jelenthet a PCPSs-nél a különböző, nem szokásos javítási módszerek használata miatt. A PCPS-re ajánlatot kapó vállalkozónak lehetnek olyan elemei, amelyek az előmester munkáján kívül befolyásolják a költségeket, például fűrészvágás az ízületekhez vagy kifinomult osztályozási követelmények. Például a NYSDOT diszkrét fizetési tételekkel követi nyomon a PCPS árakat. Ez a tétel tartalmazza a betonlapot és a szállítást. Nem minden, a PCPSs-hez szükséges elem szerepel a Fizetési tételben, és a különböző rendszerek eltérő szükséges tételekkel rendelkeznek. Ez megnehezítheti a költségek összehasonlítását és az ajánlattételt.

az ajánlattételi folyamat során például egy második akadályt tapasztaltunk. Joghatóságunkban az állam hajlamos a nysdot tipli rúd utólagos felszerelési módszerét használni a járdahézagokhoz. Ez a módszer már egy tapadási pont, mert drága fűrész-vágja a nagy számú ízületek. Egy 100 födémből álló projektnek 2000 illesztése lehet, és minden egyes illesztést egy fűrészlapcsoporttal kell kivágni. Számos új, a költségcsökkentésre összpontosító illesztési módszer jelenleg fejlesztés alatt áll. A PNA építési technológiákkal kutatott egyik módszer egy lemez-tipli rendszer kifejlesztése, szemben a kerek tipli rendszerrel, azzal a céllal, hogy a belső födémfeszültséget alacsonyan tartsák.

a PCP-k számos államban gyorsan egyre népszerűbbek, köszönhetően számos alkalmazásban elért sikerüknek. A Federal Highway Administration és AASHTO fordult a figyelmet felé PCPSs, előregyártott beton várható, hogy lesz mainstream autópálya járda javítások.

Adam Brodal, P. E., A Roman Stone Construction Co.főmérnöke. 10 éves tapasztalattal rendelkezik az előregyártott beton területén és mérnöki tanácsadóként. Minnesotában tanult és képzett Brodal 2010 januárja óta a Roman Stone-nál van. A római kő biztosítja a nagyobb New York-i területet Római Útrendszerével, előregyártott beton útburkolatokkal, vezetékekkel, földalatti közműdobozokkal és forgalmi akadályokkal (lásd: Előregyártott Inc. November.- Dec. 2010).

oldalsáv: Projekt példák

Sunrise Highway
a Sunrise Highway (27.út) a fő gyorsforgalmi út a déli part mentén Long Island, New York. Ez a fő artéria a Hamptons nyári rekreációs célpontjaihoz való vezetéshez. Római kő, Ahern vállalkozókkal, telepítette a Római útrendszert a Sunrise Highway-re a meghibásodott ízületek kijavítására. Az útépítés 12 nap alatt történt. Összesen 35 födémet szereltek fel a 27-es úton Westhamptonban a 62-es és a 63-as kijárat között, összesen több mint 78 yd3 (60 m3) kombinált betontérfogattal. A javítási helyeket elkülönítették és elosztották az úttest négy mérföldes (6,4 km) távolságán. A táblákat mindkét sávban kicserélték, mind a keleti, mind a nyugati irányú utakon. Ahernnek minden nap hat órás munkaidőt rendeltek, és műszakonként hat-hét darabot tudott sikeresen felszerelni egyetlen személyzettel.

a járdák teljesítményének ellenőrzésére jelenleg alkalmazott módszer a csökkenő tömeg-Terelésmérő teszt (FWD). Ez a teszt méri a kötés terhelési képességét. A Sunrise Highway-en használt LTD a NYSDOT tipli rúd utólagos felszerelési módszere volt. Két különböző időpontban tesztelték a projekt paneleit, és a lemezek jól teljesítettek. Elérte a 85% – os vagy annál jobb terhelésátviteli hatékonyság célját.

Long Island Expressway
Roman Stone megkezdte a nagy horderejű projekt a Long Island Expressway. A LIE több mint 5 millió Long Island-i lakos infrastrukturális gerince, Manhattantől Riverheadig 70 mérföldre (113 km) húzódik. A javítandó szakasz átlagos napi forgalma körülbelül 200 000 jármű naponta.
ezt a munkát eredetileg nagy korai szilárdságú öntött betonhoz tervezték. Ezt a projektet azonban különleges időkorlátok jellemezték, és a nydot mérnökei a szorosabb Munkaablak figyelembevételével úgy döntöttek, hogy az előregyártott beton a legjobb megoldás.

a javítás a meglévő aszfalt felső rétegének gyémántcsiszolásával kezdődik a meglévő beton úttestig, majd a sérült területek cseréjével. A projekt ezután új aszfaltréteget kap. Az eredeti felmérés több mint 800 javítandó helyről áll, elsősorban 8 láb x 12 láb (2,4 m x 3,7 m) előregyártott födémekkel. A projekt 10 láb (3 m) hosszú és 12 láb (3) Hosszú is lesz.7 m) hosszú lemezek. Az útjavítások mértéke összesen nyolc mérföld (13 km) autópálya, négy mérföld (6,4 km) mindkét irányban.

a Roman Stone 2011 elején kezdte meg a LIE projektet, és idén tavasszal felgyorsította a termelést. A Roman Stone jelenleg napi 10 födémet gyárt, és azt tervezi, hogy növeli a termelési arányt, amint az építési szezon megkezdődik.

You might also like

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.