hidak építésében használt anyagok

hidak építése

videó a jó festékekrőlnézze meg a Hídmérnöki bemutató videókat

hídépítési anyagok:

a hidak hagyományos építőanyagai a kövek, a fa és az acél, valamint a közelmúltban megerősített és előfeszített beton. Speciális elemekhez alumíniumot és ötvözeteit, valamint bizonyos típusú műanyagokat használnak. Ezek az anyagok különböző szilárdsági, Megmunkálhatósági, tartóssági és korrózióállósági tulajdonságokkal rendelkeznek. Különböznek szerkezetükben, textúrájukban és színükben, vagy a különböző textúrájú és színű Felületkezelés lehetőségeiben is. A hidak esetében azt az anyagot kell használni, amely a forma, a műszaki minőség, a gazdaságosság és a környezettel való kompatibilitás szempontjából a legjobb hidat eredményezi.

1. Kő:

az etruszkok, a rómaiak, a középkor Fratres Pontifices (kb. 1100 óta) és a későbbi építőmesterek nagy régi hídjait kőfalazattal építették. A boltívek és a mólók évezredekig tartottak, amikor kemény követ használtak,és az alapokat szilárd talajon építették. A kő lehet építeni hidak, amelyek mind szép, tartós és nagy fesztávolságú (akár 150 m).

sajnos a kőhidak nagyon drágák lettek. Hosszú idő alatt azonban a jól megtervezett és jól felépített kőhidak talán a legolcsóbbak lehetnek, mert hosszú élettartamúak, és évszázadokon át szinte semmilyen karbantartást nem igényelnek, hacsak nem támadja meg a szélsőséges légszennyezés.

a kő manapság általában a felületekre korlátozódik, a kövek előre vannak beállítva vagy rögzítve, mint a támfalak, mólók vagy ívek. Természetesen hangos időjárásálló követ kell választani, és különösen alkalmasak az olyan alapvető kőzetek, mint a gránit, gneisz, porfír, diabas vagy kristályos mészkő. A homokköveknél óvatosság szükséges, mivel csak a szilikátos homokkő tartós. A kő színeinek megválasztása szintén releváns. Az egységes szürke színű és fűrészelt felületű gránit olyan unalmas lehet, mint az egyszerű sima beton. A különböző színek és az enyhén dombornyomott felületek harmonikus keveréke nagyon élénknek tűnhet, még akkor is, ha a falazati területek kiterjedtek. A felületek élénkíthetők világos vagy sötét illesztéssel is. A kőtömbök méretét és felületük érdességét össze kell hangolni a szerkezet méretével, az ütközőkkel, a mólókkal stb. A durva dombornyomás nem felel meg egy 1 m vastag és 5 m magas kis mólónak, de a nagy méretű ashlars falazat alkalmas olyan nagy ívhidakhoz, mint a Saalebrucke Jena vagy a Lahntalbrucke Limburg. A Rajna folyón átívelő hidak mólóinál a gránit falazatot részesítették előnyben, mert sokkal jobban ellenáll a homokos víz eróziójának, mint a legnehezebb beton.

3. Megerősített és előfeszített beton:

a beton szinte minden építési munkában használt építőanyag. Tompa szürke színű, általában a beton nem előnyös az építőiparban, mint a hidak, de a betonhidak némelyike szépségnek bizonyult, ha valaki ismeri a művészetet. A jó beton nagy nyomószilárdságot és ellenállást ér el a legtöbb természetes támadással szemben, bár nem a sós víz jegesedése, vagy a szennyezett levegőben lévő CO2 és SO2 ellen. Szakítószilárdsága azonban alacsony, ezért nem előnyös a húzófeszültségeknél. A betonacél rudak húzóerősítéséhez be vannak ágyazva. Az acélrudak akkor kezdenek működni, amikor a beton megreped, azaz. amikor a beton már nem tud ellenállni a további húzófeszültségeknek. A repedések ártalmatlanok maradnak, úgynevezett “hajrepedések”, ha a rudakat helyesen tervezték és helyezték el. A betonszerkezetekben a húzóerők ellenállásának második módszere az előfeszítés.

4. Acél:

között híd anyagok acél a legmagasabb és legkedvezőbb szilárdsági tulajdonságait, és ezért alkalmas a legmerészebb hidak a leghosszabb fesztávolságú. A normál épületacél nyomószilárdsága és szakítószilárdsága 370 N / mm2, ami körülbelül tízszerese a közepes beton nyomószilárdságának és százszorosa a szakítószilárdságának. Az acél különleges érdeme a rugalmassága, amelynek következtében jelentősen deformálódik, mielőtt eltörik, mert egy bizonyos stresszszint felett kezd termelni. Ezt a hozamszilárdságot használják első kifejezésként standard minőségi szempontból.

hidaknál a nagy szilárdságú acélt gyakran részesítik előnyben. Minél nagyobb a szilárdság, annál kisebb az arányos különbség a folyásszilárdság és a szakítószilárdság között, ami azt jelenti, hogy a nagy szilárdságú acélok nem olyan képlékenyek, mint a normál szilárdságúak. A fáradtságszilárdság sem növekszik a szakítószilárdsággal arányosan. Ezért használatuk előtt mélyreható ismeretekkel kell rendelkezni ezeknek a speciális acéloknak a viselkedéséről. Építési célokra az acélt lemezek formájában állítják elő (6-80 mm vastag) vörös forró hengerléssel. A csapágyakhoz és néhány más elemhez öntött acélt használnak. Csak feszültség alatt álló tagok számára, mint a kötelek vagy kábelek, vannak speciális acélok, különböző módon feldolgozva, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy merész felfüggesztésű vagy kábeles hidakat építsünk.

az acél nagy szilárdsága lehetővé teszi a gerendák vagy gerendák kis keresztmetszetét, ezért a szerkezet alacsony holtterhelését. Így sikerült kifejleszteni a könnyű” ortotróp lemez ” acéllemezeket az utak számára, amelyek mára általánossá váltak a 60-80 mm vastag aszfaltkoptató pályán.

ennek az ortotróp lemezszerkezetnek az úttörői kevésbé titokzatos és kevésbé tudományos néven “merevített acéllemezeknek”nevezték. A cellákkal vagy RLB-kkel merevített sima acéllemez képezi mind a keresztirányú kereszttartók, mind a hosszanti főtartók akkordját. Ugyanakkor úgy működik, mint egy szél gerenda. Ez a hídfedélzet sikeres alkalmazásának elsősorban a ma már általánosan használt gépesített hegesztésnek köszönhető, amely nagyban befolyásolta az acélhidak kialakítását.

tehát a lemeztartók építése érvényesül, amelyben a nagy vékony acéllemezeket meg kell merevíteni a kihajlás ellen. Korábban a függőleges merevítőket előnyben részesítették a külső felületeken; ezután hosszanti merevítőket rendeztek el belül.

manapság minden merevítőt erre a belső részre helyeznek, hogy sima külső felületet érjenek el, amely lehetővé teszi a por vagy szennyeződés felhalmozódását, amely megtartja a páratartalmat és elősegíti a korróziót – az acélszerkezetek “Achilles-sarka”. A Modern acél gerendahidak külső megjelenésükben alig különböznek az előre feszített betonhidaktól-kivéve talán színüket. Ez talán sajnálatos, mert a külső merevítők élénkítik a lemezfelületeket, skálát adnak, és a gerenda kevésbé nehéznek tűnik. A lemeztartók mellett a rácsok teljes mértékben kihasználják az acél anyagtulajdonságait is. Nagyon finom megjelenésű hidak építhetők úgy, hogy a karcsú acélszakaszokat összekapcsolják, hogy rácsot képezzenek. A hegesztés ismét javította a jó forma lehetőségét, mivel az üreges szakaszok nagy tömítőlemezek használata nélkül gyárthatók és összekapcsolhatók. Ily módon sima kinézetű rácsok keletkeznek a “nyugtalanság” nélkül, amely két vagy négy hengerelt profil rácsos vagy lemezes összekapcsolásával következik be. Az acélt védeni kell a korrózió ellen, ezt általában úgy végezzük, hogy védőfestéket alkalmazunk a csupasz acélfelületre. A normál acélok festése technikailag szükséges, és a híd színtervezéséhez használható.

a színválasztás fontos jellemzője a jó megjelenés eléréséhez. Vannak olyan acélok, amelyek normál környezetben nem korrodálódnak (a V2A és V4A rozsdamentes acélok a DIN 17440-hez), de olyan drágák, hogy csak olyan alkatrészekhez használják őket, amelyek vagy különösen érzékenyek a korróziós támadásokra, vagy amelyek nagyon hozzáférhetetlenek.

az USA-ból jött Tentor acél, ötvözött réz, az első korróziós réteg azt mondta, hogy megvédje a további korrózió ellen. Ez a védő rozsda meleg szépia tónusú színű, amely jól néz ki a nyílt országban. Ez a fajta védelem azonban nem tart fenn a szennyezett levegőben, és a korrózió folytatódik. Az acélhidak esetében jól ki kell használni az acél festékkel történő védelmének technikai szükségességét a megjelenés javítása és a szerkezet tájon belüli harmonikus integrációjának elérése érdekében.

a hidakhoz alkalmanként alumíniumot használtak, és ugyanazt a formát használták, mint az acéltartókhoz. Az alumínium profilokat extrudálási eljárással állítják elő, amely sokféle üreges forma kialakítását teszi lehetővé, így az alumínium szerkezetek elegánsabbak lehetnek, mint az acélok. Az alumínium profilok népszerűek a híd mellvédjeiben, mert nincs szükségük védőfestékre.

You might also like

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.