Materiais Utilizados na Construção de Pontes

Construção de Pontes

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Ponte de Materiais de Construção:

Os materiais de construção tradicionais, para as pontes são as pedras, a madeira e o aço, e, mais recentemente, armado e betão pré-esforçado. Para elementos especiais alumínio e suas ligas e alguns tipos de plásticos são usados. Estes materiais têm diferentes qualidades de resistência, capacidade de trabalho, durabilidade e resistência à corrosão. Eles também diferem em sua estrutura, textura e cor ou nas possibilidades de tratamento da superfície com textura e cor diferentes. Para pontes deve-se usar o material que resulta na melhor ponte em relação à forma, qualidade técnica, economia e compatibilidade com o meio ambiente.

1. Pedra:

as grandes pontes antigas dos etruscos, os romanos, os pontífices Fratres da Idade Média (desde cerca de 1100) e dos mestres construtores posteriores foram construídos com alvenaria de pedra. Os arcos e pilares têm durado por milhares de anos quando a pedra dura foi usada e as fundações construídas em terreno firme. Com pedra pode-se construir pontes que são bonitas, duráveis e de grande envergadura (até 150 m).infelizmente, as pontes de pedra tornaram-se muito caras. No entanto, ao longo de um longo período, As Pontes de pedra, bem concebidas e bem construídas, poderão vir a revelar-se as mais baratas, porque são de longa duração e não necessitam de manutenção ao longo dos séculos, a menos que sejam atacadas por uma poluição atmosférica extrema.

a Pedra é hoje em dia geralmente confinada às superfícies, sendo as pedras pré-definidas ou fixadas como viradas para abutrações, pilares ou arcos. É claro que a pedra resistente ao tempo deve ser escolhida, e rocha fundamental como granito, gneiss, Porfírio, diabas ou calcário cristalizado são especialmente adequados. É necessária precaução com pedras de areia, uma vez que apenas arenito silicioso é durável. A escolha das cores da pedra também é relevante. Granito de cor cinza uniforme e superfície serrada pode parecer tão maçante quanto simples Concreto. Uma mistura harmoniosa de cores diferentes e superfícies ligeiramente estampadas pode parecer muito animada, mesmo quando as áreas de alvenaria são extensas. As superfícies também podem ser animadas por enchimento de juntas brilhantes ou escuras. Os tamanhos dos blocos de pedra e a rugosidade de suas superfícies devem ser harmonizados com o tamanho da estrutura, os abutments, os piers etc. A embossagem grosseira não se adequa a um pequeno cais com apenas 1 m de espessura e 5 m de altura, mas a alvenaria ashlars de grande tamanho é adequada para grandes pontes arch tais como o Saalebrucke Jena ou o Lahntalbrucke Limburg. A alvenaria de granito era preferida para Cais de pontes sobre o Rio Reno, porque resiste à erosão por água arenosa muito melhor do que o betão mais duro.

3. Betão armado e betão pré-esforçado:

betão é um material de construção utilizado em quase todas as obras de construção. Tendo uma cor cinzenta romba, geralmente o concreto não é preferido na construção como pontes, mas algumas pontes de concreto acabaram por ser belezas, se alguém conhece a arte. O bom Concreto atinge uma forte compressão e resistência contra a maioria dos ataques naturais, embora não contra a água salgada de degelo, ou CO2 e SO2 no ar poluído. No entanto, a sua resistência à tracção é baixa, pelo que não é preferida em áreas de tensão à tracção. Para Armaduras de tracção de barras de aço de betão estão incorporadas. As barras de aço começam a funcionar quando fissuras de concreto. quando o betão já não consegue resistir a mais tensões de tracção. As rachaduras permanecem inofensivas chamadas “rachaduras de cabelo”, se as barras são projetadas e colocar corretamente. Um segundo método de resistência às forças de tracção em estruturas de betão é a pré-tensão.

4. Aço:

entre os materiais de ponte, o aço tem as mais altas e mais favoráveis qualidades de resistência, e é, portanto, adequado para as pontes mais ousadas com os maiores horizontes. O aço normal de construção tem uma resistência à compressão e à tracção de 370 N/mm2, cerca de dez vezes a resistência à compressão de um betão médio e cem vezes a sua resistência à tracção. Um mérito especial do aço é a sua ductilidade, devido à qual ele se deforma consideravelmente antes de quebrar, porque ele começa a se render acima de um certo nível de estresse. Esta resistência ao rendimento é utilizada como o primeiro termo em termos de qualidade padrão.

para pontes de aço de alta resistência é muitas vezes preferível. Quanto maior for a resistência, menor será a diferença proporcional entre a resistência ao rendimento e a resistência à tracção, o que significa que os aços de alta resistência não são tão dúcteis como os que têm a resistência normal. A resistência à fadiga também não aumenta proporcionalmente à resistência à tracção. É, portanto, necessário ter um conhecimento profundo do comportamento destes aços especiais antes de usá-los. Para efeitos de construção, o aço é fabricado sob a forma de placas (6 a 80 mm de espessura) por laminagem a quente. Para rolamentos e alguns outros itens, aço vazado é usado. Para os membros sob tensão apenas, como cordas ou cabos, há aços especiais, processados de diferentes maneiras que nos permitem construir suspensão ousada ou pontes estaiadas por cabo.

A elevada resistência do aço permite pequenas secções transversais de vigas ou vigas e, por conseguinte, uma baixa carga morta da estrutura. Foi assim possível desenvolver a placa ortotrópica de aço leve para estradas, que agora se tornaram comuns com um asfalto Vestindo curso, de 60 a 80 mm de espessura.

the pioneers of this orthotropic plate construction called it by the less mysterious and less scientific name “stiffened steel slabs”. Placa de aço simples, rígida por células ou rlbs, forma a corda tanto das vigas transversais como das vigas longitudinais principais. Ao mesmo tempo, funciona como uma viga de vento. Este deck da ponte deve sua aplicação bem sucedida principalmente à soldagem mecanizada, que está agora em uso geral e que tem influenciado grandemente o projeto de pontes de aço.prevalece agora a construção da viga de chapa, na qual as chapas de aço finas devem ser endurecidas contra o fecho. Anteriormente, os rigidez vertical eram colocados por preferência nas faces exteriores; os rigidez longitudinais eram então dispostos no interior.

hoje em dia todos os rigidez são colocados neste interior de modo a alcançar uma superfície exterior lisa que não permite acumulação de poeira ou depósitos de sujidade que retêm a umidade e promovem a corrosão – o “calcanhar de Aquiles” das estruturas de aço. As pontes de viga de aço modernas dificilmente diferem das pontes de concreto pré-estressado em sua aparência externa – exceto talvez em sua cor. Isto talvez seja lamentável, porque os endurecedores do lado de fora animam as faces das placas, dão escala e fazem com que a viga pareça menos pesada. Além das vigas em placas, as treliças também aproveitam plenamente as propriedades materiais do aço. Pontes de aspecto muito delicado podem ser construídas unindo seções de aço fino para formar uma trança. Mais uma vez a soldagem melhorou o potencial de boa forma, porque as seções ocas podem ser fabricadas e unidas sem o uso de grandes placas gusset. Desta forma, as trombas lisas surgem sem a “agitação” que ocorre juntando dois ou quatro perfis de secção enrolada com retículo ou placas. O aço deve ser protegido contra a corrosão, o que é geralmente feito através da aplicação de uma tinta protectora na superfície de aço nua. A pintura de aços normais é tecnicamente necessária e pode ser usada para o design de cores da ponte.

a escolha das cores é uma característica importante para alcançar uma boa aparência. Há aços que não corroem em ambiente normal (os aços inoxidáveis V2A e V4A a DIN 17440), mas são tão caros que são utilizados apenas para componentes que são particularmente suscetíveis aos ataques de corrosão ou que são muito inacessíveis.

dos EUA veio o aço Tentor, ligado com cobre, sua ” primeira camada de corrosão sendo dito para protegê-lo contra a corrosão adicional. Esta ferrugem protectora tem uma cor quente com tons de sépia, que parece bem em campo aberto. Este tipo de protecção, no entanto, não dura no ar poluído e a corrosão continua. Para as pontes de aço, deve ser utilizada a necessidade técnica de proteger o aço com tinta para melhorar a aparência e alcançar uma integração harmoniosa da estrutura na paisagem.

alumínio foi ocasionalmente usado para pontes e a mesma forma foi usada para vigas de aço. Os perfis de alumínio são fabricados pelo processo de extrusão que permite a formação de muitas formas ocas variadas, de modo que as estruturas de alumínio podem ser mais elegantes do que as de aço. Perfis de alumínio são populares para parapeitos de ponte porque eles não precisam de tinta protetora.

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